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  (1)防水电源外壳厂家介绍,开关电源的制作工艺差,没有完全洗净制作电路板时使用的FeCl3,当天气潮湿时,就会形成导电层而使用机壳带电。这种情况常见于一些低价格的开关电源,漏电的感觉特别明显。这种情况的漏电比较危险,对人的电击感觉比较明显和严重,因此对于这种情况必须更换电源。(2)开关电源中,共模滤波电容的中心地是和机壳接在一起的,而机壳是和单相三线制中的地线接在一起。电容都有一定的阻抗值,所以或多或少的机壳会带一定的电位,如果没有安装地线,在潮湿天气时接触机壳就会有非常明显的“电击”的感觉。(3)防水电源外壳厂家分析,开关电源在正常工作时会向周围空间散发大量的高频电磁波,这些电磁波集聚在机壳上形成静电并聚集。当有合适泄放回路和有人接触机壳时就会对外放电,使用人感到的“电击”的感觉

  dcdc电源模块常见故障分析和处理方法如下:1.dcdc电源模块保护dcdc电源模块交流输入过压、欠压、缺相以及模块过温将导致充电模块保护,请根据故障代码进行确认。机柜装有玻璃门或者机柜密不透风,可能导致充电模块过温保护。机房环境温度过高,也将导致充电模块过热保护。2.dcdc电源模块故障dcdc电源模块的输出电压过高或者输出过流将导致模块保护,需要将dc电源模块断开交流后重新上电启动,方可恢复模块正常。在手动工作状态下时,输出过压告警值默认为242V,所以不合理的电压调整可能导致模块dcdc电源模块输出过压报警,该情况下重新调整模块的输出电压在正常范围内即可。3.dcdc电源模块不均流没有连接均流线中可见跟着温度的升高,线圈的电感量先添加,然后小幅降低,再小幅上升,在环境温度为220℃曾经,变压器的原边与副本电感量的全体趋势是逐步添加,当温度到达220℃,磁芯温度到达居壁点,线圈的电感量敏捷降为零。关于不一样磁芯材料的变压器其居里点温度有所不一样,关于此类变压器,可知居里温度在220℃邻近。当变压器温度挨近居里点时,变压器电感量会敏捷减小,会致使输出电压敏捷降低。试验中还测验了电路中的输入输出的别的电感元件的电感量随温度的改变。在全部加热期间,别的元件的电感量随温度改变很小,与变压器电感量改变对比能够疏忽。并且在变压器电感量降低的期间,别的电感元件的电感量改变依然较小。为了校对环境温度与模块因自生热升高的温度

  一批项目取得重大进展,印尼雅万高铁、中老铁路已经开工建设,中泰铁路、匈塞铁路塞尔维亚段正式启动,俄罗斯莫斯科—喀山高铁项目确定,充分说明了铁路已经成为“中国制造”的一张靓丽名片,是“一带一路”规划中力推“走出去”的重点。发展中国家的铁路建设比如印度,蕴含着巨大的发展潜力。随着铁路行业的不断发展,为了提高车载运行的可靠性和提高乘客的舒适性,大量的电子设备被应用于轨道交通中。车载电子设备的供电主要是由车载辅助供电系统提供,辅助供电系统指的是除为牵引动力系统之外的所有需要用电力的负载设备,包括辅助供电系统和蓄电池系统。一般情况下,车载电子设备供电由充电机输出作为低压母线电源,蓄电池系统正常情况下向TCMS系统、照明系统、无线电等系统进行供电

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